Транскаспий халықаралық көлік бағыты: ағымдағы үрдістер және жүк қалыптастырушы өңірлер
Транскаспий халықаралық көлік бағыты: ағымдағы үрдістер және жүк қалыптастырушы өңірлер
Бүгінгі күні Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), яғни «Орта дәліз», Азия мен Еуропаны жалғастыратын логистикалық тізбектің негізгі буынына айналып отыр. Дәстүрлі теңіз бағыттарына тиімді балама ұсына отырып, бұл жол соңғы жылдары Қытайдан, Орталық Азиядан, Каспий өңірінен, Кавказдан және Еуропаға дейін транзиттік түйін ретінде маңызды рөлге ие болды.
Оның дамуында басты себеп — Қытайдан шыққан жүк ағындарының қарқынды өсуі және осы бағыттағы инфрақұрылымдық шаралар. KTZ Express компаниясы осы процесте шешуші рөл атқарады.
Бүгінгі таңда маршрут тұрақты өсу көрсеткіштерін көрсетуде. 2024 жылы ҚХР-дан транзит арқылы 358 контейнерпоезы шықты — бұл 2023 жылға қарағанда 33 есе көп. Бұл жол тарихындағы рекордты нәтиже. Ал 2025 жылдың алғашқы тоғыз айында Шығыс → Батыс бағытында 262 контейнерпоезы жөнелтілген – 2024 жылдың сол кезеңімен салыстырғанда 15%-ға жоғары.
ТМТМ әлеуеті әлі сарқылған жоқ. Сарапшылардың бағалауынша, инфрақұрылымдық таршылықтар жойылып, келісімді даму саясаты жалғастырылса, маршрут арқылы транзиттік ағындар 283 мың ДФЭ-ге дейін өсіп, бұл шамамен 3000 контейнерпоезге тең болмақ. Алтернативті еуразиялық бағыттарға сұраныс жоғары деңгейде сақталатыны атап өтілуде, бұл коридор қатысушы елдер үшін жаңа мүмкіндіктер ашады.
Бұл тың мақсаттардың жетісімен қамтамасыз ету үшін серіктестермен кешенді жұмыс жүргізіліп жатыр: Қытай, Әзірбайжан, Грузия және Түркия теміржол әкімшіліктерімен бірлесіп тарифтік саясат қалыптастырылуда, «тар» жерлерді бірлесіп жою, цифрлық шешімдер енгізу және кеден рәсімдерін оңтайландыру жүргізілуде. Әсіресе жеткізу мерзімін қысқарту баса назарда. Қазір Қытайдан Еуропаға жеткізу орташа есеппен 25 күнді құрайды. Бұрын бұл мерзім 35-40 күн болса, теңіз жолымен — 45-60 күнге дейін еді, демек екі есеге жуық ұзақ болатын.
Транскаспийлік маршрут осы арқылы шынымен заманауи, бәсекеге қабілетті және тұрақты көлік коридорына айналуда – Шығыстан Батысқа жалғасатын.
ТМТМ-ның дамуы АО НК «Қазақстан темір жолы» тобындағы инфрақұрылымдық жобалармен — Құрғақ порт Khorgos Gateway, Алматыдағы Терминал ГТС-2, Ақтау портындағы Контейнерлік хаб және басқа да жобалар арқылы — қамтамасыз етілуде. Бұл жобалар маршруттың өткізу қабілетін арттырып қана қоймай, Қазақстанның Евразиялық құрлықтық торап ретінде сенімді позициясын күшейтеді.
Инфрақұрылымға жасалып жатқан инвестициялар өсудің негізін қалыптастырады, ал ТМТМ бойынша негізгі транзиттік жүк ағындарын Қытайдың экспортқа бағдарланған өңірлері қамтамасыз етеді — жоғары технологиялық, өнеркәсіптік және тұтынушылық өнім бойынша маманданған.
Қытайдағы қай провинциялар мен қалалар транзиттік ағындарды қалыптастыруда басты рөл ойнайтынын толығырақ қарап көрейік.
Сиань — сөзсіз көшбасшы. Шэньси провинциясының астанасы тарихи Ұлы Жібек жолынан қазіргі Қытайдағы ең ірі логистикалық торапқа айналды. Бүгінде Сиань — тек өнеркәсіптік ірі орталық қана емес, Орта дәліз арқылы өтетін жүктің басты консолидациялық бағанасы. 2025 жылдың тоғыз айында ҚХР-дан шыққан барлық жөнелтімдердің шамамен 47% ы осы қалаға тиесілі. Оның көшбасшығының сыры — стратегиялық орналасуы (Еуропа бағытындағы контейнерпоездардың 30%-нан астамын қалыптастыруға мүмкіндік береді); 2024 жылы іске қосылған қазақстанско-қытайлық терминал (зейнетті) осы қаланың жүктемесін 33 есеге арттырды; және өнеркәсіптік базасы — электромобильдер, электроника, күн панельдері секілді өнімдер BYD, Geely, Chery, Hongqi тәрізді брендтерден.
Иу — әлемдік супермаркет. Бұл қала «әлемдік көтерме сауда жүрегі» деп аталуға толық лайық. Мұнда әлемдегі ең ірі сауда кешені — Yiwu International Trade City орналасқан, онда ондаған мың сауда нүктесі миллиондаған түрлі тауарларды ұсынады. 2025 жылдың қаңтар-қыркүйек аралығында Иу ТМТМ бойынша жүктің шамамен 10%-ын қалыптастырды. Бұл күнделікті сұранысқа арналған тауарлар: канцелерия, бижутерия, электроника, ойыншықтар, текстиль. Қаланың масштабтары таңқаларлық: 2,1 млн м² сауда алаңы (300 футбол алаңы эквиваленті), 75 000 сауда нүктесі, 200-ден астам ел мен аймаққа экспорт. Иу — халықаралық контейнерлік жөнелтімдерге темп беретін жаһандық көтерме фабрика.
Чунцин — өнеркәсіптік алып. Орталық мәртебелі қала және Қытайдың солтүстік-батысындағы ең ірі индустриалдық орталық. Автомобильдер, электроника және машиналық жабдықтар бойынша маманданған. Мұнда 100 миллионнан астам автомобиль шығарылған; Чунцинде экспортталатын ноутбуктердің 95%-ы әлемдік нарыққа жіберіледі; 2024 жылы қала әкімшілігі Қытай-Еуропа бағыты бойынша 350-ден астам контейнерпоез жіберді. Бұл өңір ТМТМ бойынша шамамен 7% жүкті қамтамасыз етеді, бірақ оның маңызы әсіресе Қытайдың ішкі аумақтары үшін логистикалық торап ретінде өсуде.
Жаңа ойыншылар. 2025 жыл — географиясының кеңею жылы: жолға жаңа өңірлер қосылды — Ухань, Шэньчжэнь және Туаньцзецунь. Бұл ағындарды диверсификациялауды күшейтіп, ТМТМ-ның Қытайдың әртүрлі провинциялары үшін де өткізу құралы ретінде сұраныстың жоғары екенін растайды.
Осылайша ТМТМ тек маршрут қана емес, тізбектің белсенді жүйесіне айналып келеді, онда әрбір буын — Сианьден Иуге, Иуден Чунцинге дейін — Қытай, Орталық Азия, Кавказ және Еуропа арасындағы байланыстың күшеюінде маңызды рөл атқарады.
KTZ Express — Қазақстандағы ТМТМ бойынша негізгі транзиттік оператор, маршруттың дамуына шешуші үлес қосуда. Компанияның Қытайдағы Ляньюньган портында, Сианьде және сондай-ақ Гонконг, Түркия, Венгрия және Ресейде өкілдіктері бар. Кең филиалдар желісі, жетекші қытай логистикалық компанияларымен орнатылған ынтымақтастық және коридор бойындағы инфрақұрылымның дамуында қатысу арқылы KTZ Express клиенттерге жоғары тиімді шешімдер ұсынады. Мұндай тәсіл компанияның еуразиялық транзиттік кеңістіктегі ең сенімді әрі кәсіби операторлардың бірі ретінде позициясын нығайтады.